Ja da wiederspricht sich das was er sagt über das Motul 800, mit meinen Erfahrungen. Aus meinem Auspuff kommt nicht ein Tropfen Öl und die Ablagerungen im Topf waren auch fast trocken. Allerdings scheint er sich über die Verbrennungstemperaturen nicht ganz im Klaren zu sein. Wenn der Flammpunkt vom Motul bei 270 Grad liegt, muss die Verbrennungstemperatur höher liegen. Wie gesagt bei mir ölt nix hinten raus. Ich habe auch mal, ist schon ne Weile her, die Zylinderkopftemperatur und auch die Temperatur am Krümmerstutzen gemessen, mit einem Lasermessgerät. Also ich bin ungefähr 30 km gefahren und hab sofort nach dem Anhalten gemessen. Der Kopf hatte 295 Grad und der Krümmerstutzen 310 Grad. Wenn also das gekühlte Metall schon über dem Flammpunkt liegt, braucht man sich darüber keine Gedanken zu machen.
Ich hab mal was von um die 1000 Grad gehört die bei der Verbrennung herrschen.
Viel mehr wird es am Gemisch des Öl's liegen und an der Einstellung des Vergasers ob er ölt oder nicht. Kommt zu einem fetten ÖL-Gemisch noch eine fette Vergasereinstellung, dann wird er ölen, weil es dann einfach zu viel Öl ist und diese Menge in der kurzen Zeit nicht verbrannt wird. Bei mir wird das Problem der Verkokung, denn die habe ich am Kolben, im Kopf und am Auslass, an einer zu hohen Temperatur liegen. Die wiederum resultiert wahrscheinlich aus einem zu fettem Gemisch welches die Folge einer zu großen Hauptdüse ist. Dazu gesellen sich die Temperaturprobleme die der 1-er Motor sowieso hat. Denn der Zylinder ist durch das Gebläse rechts kälter als links. Das sieht man deutlich am Kolben denn die Verkokungen sind fast ausschließlich auf der linken Seite.
Ich habe eine 80-iger HD drin ( laut LT soll die rein). Habe mir jetzt eine 70-iger und 75-iger bestellt und werde das nun testen. Denn alle Tuner sind sich darüber einig, dass eine zu große HD nur zu einem Mehrverbrauch führt. Übrigens sagte mir LT, das eben genau das der Vorteil vom Motul sei, das der Flammpunkt etwas höher liegt als bei anderen Ölen. Das es zwar auch verbrennt aber eben etwas später und dadurch länger schmieren kann.
Ich mische das Öl sehr genau auf die 1:40 die mir LT empfohlen hat. Das heißt 125 ml auf 5 Liter Sprit.
Also nix frei Schnauze oder so. Natürlich entsteht bei der Verbrennung von Öl, egal welche Qualität, auch Ruß. Bei dem Einem etwas mehr bei dem Anderen etwas weniger. Ich wusste nur nicht mehr, dass es so "schnell" ging. Kann mich aber dunkel daran erinnern, dass ich in meiner Jugend öfter mal die Esse ausgebrannt habe.
Mal sehen wie der Motor auf die kleineren Düsen reagiert. Denn saufen tut er schon ganz gut. 3,5 Liter nimmt er locker, wenn das reicht.
Was'n Roman!
Grüße, Ralf
. Hinzu kommen noch die Wochenendtouren mit euch 
