Asphalt-Schwalben Rhein-Main

Jetzt weiß ich auch nicht mehr weiter.
Habe die Lila Schwalbe ( Bj. 84 ) genauso aufgebaut wie die Grüne Bj. 82. Beide KR 51/2 L mit Geber- Zündung.
Bei der Grünen alles wunderbar, bei der Lilanen Batterie 6 V und nach 3 mal Blinken 4 V und nichts geht mehr.

Batterie 1 Jahr alt, Säurestand ist OK, Verkabelung neu, Schalter und alles Andere auch neu.
Bin vom Fach ( Elektroniker )
Nach Tipp von Profi Originale Ladeanlagen gekauft mit 2 grünen Kabeln aus alten Beständen.
Schwach und Stark laden.
Ladeanlagen hab ich durchgeprüft.
Heute alles umgebaut. Bei der Grünen wunderbares helleres Licht und Blinker.
Bei Lila genauso wie vorher.
Aufladen dauert 10 Sek. Blinkt 1 mal Stark, 2. Mal Schwächer und beim 3. Mal Sterbend.
Hupe ist nur ein müdes Krächzen und dann tot.
Habt Ihr noch eine Idee außer neuer Batterie ?
Spulen / Geber-Platte ist noch die alte. Das kann`s aber nicht sein, oder ?
Habe alle Kabel und Schalter auf Kurzschluß und Durchgang geprüft!

Moin...

Vielleicht liegts ja gar nicht an der Batterie?! Habe ein ahnliches Phänomen bei einer unser beiden Schwalben ... die blinkt auch nur ganz schwach ... glimmt so daher. Meine Vermutung (nach deim Einbau einer neuen GelBatterie - kaum eine Änderung) .. vielleicht ist auch der blinkgeber schuld?

Tausche doch mal die Blinkgeber und schau was passiert.

Grüße

Der ist auch neu.
Die Batterie hat wie gesagt vor dem Blinken oder Hupen über 6 V und danach nur noch 4 V.
Verkabelung ist wie gesagt neu und korrekt.

Lade doch mal die Batterie ,zur not mit herkömmlichen ladegerät . wenn fertig messen . dann ein oder zwei Tage stehenlassen und wieder messen . Sollte Spannungsabfall vorhanden sein ,Batterie fertig . Schau Dir vor allem den Motormasse Anschluß zum Rahmen gut an ( durchmessen ob der 100% funktioniert) oder einen zweiten neuen dickeren ziehen . Mit verlöteten Kabelösen ( die gequetschten oxidieren gerne und haben dann nicht mehr richtig Kontackt ). Ich hab alle Kabelstecker am Moped nachgelötet und ein Stück 4 Quadraht vom Vergaser ( M6Stehbolzen)über die Batterie zum Rahmen in einem Stück verlegt .Damit ist gewährleistet das sie da ankommt . Weil das Messing Fähnchen am Getriebedeckel hat meistens nicht so den Kontackt . Und das macht sich dann bei 6 Volt sehr schnell bermerkbar . Ist bei Simson sehr häufiges Problem . Beim SR50 ist die Sicherung zum Beispiel in der Minusleitung . volker
Vieleicht findest Du mal in irgentwelchen Geräten vor konvertierte Kabels mit zwei Kabelösen für M6er gewinde ,welche Du ausbauen und verwenden und weitergeben könntest . Vergaserschraube zum Rahmen

Die Verkabelung ist komplett neu und nochmal auf Durchgang geprüft. Masse-Verbindungen sind korrekt.
Deshalb weiß ich ja nicht mehr weiter. Bin Elektroniker. Habe alles zu Prüfen da.
Werde mal die Batterien tauschen mit der Grünen.
Die Grüne Schwalbe ist komplett mit Verteilerschrank-Erdungs-Kabeln aufgebaut da ich damals nichts anderes zur Verfügung hatte. Da funkt noch alles nach 7 Jahren und über 6 000 Km.
Bei der Lilanen ist ein neuer Original-Nachbau-Kabelbaum drin.
Vielleicht sollte ich sie auf Erdungs-Kabel umbaue !

Neue Batterie = Fehler beseitigt. Blinkt und Hupt wie noch nie vorher.
Nachbau-Batterien halten anscheinend jetzt nur noch ein Jahr !