Asphalt-Schwalben Rhein-Main

Hallo zusammen,

habe heute nach knapp 20.000 Kilometern die Kette von meiner Schwalbe gewechselt - was für eine Sauerei und Gefummel

Dann wechsel sie halt alle 5000 Km ,dann wird sie nicht so schmutzig . Und wo ist das Problem ? Kettenschloß suchen , Kettenschloß öffnen , die neue Kette an die alte dranhängen und durch ziehen . Neues Kettenschloß rein und zu machen . Darauf achten das der geschlossene Teil vom Kettenschloß in Laufrichtung zeigt . Wenn Du das Ritzel ab machst bekommst Du das Kettenschloß leichter rein und brauchst keine Chinesichen Winkelfinger . Hoffentlich hast Du bei 20000 Km Laufleistung auch das Kettenrad und das Ritzel getauscht . Sonst ist die neue Kette bald wieder hin . volker

So ähnlich wollte ich es auch machen, aber nachdem ich festgestellt hatte, dass das Kettenschloß innenliegend angebracht war, mußte ich auch noch das Hinterrad ausbauen.

Laut dem schlauen Buch von Herrn Werner, muss der hintere Kettenrad erst nach ca. 30.000 Kilometer Laufleistung bzw. zum zweiten Kettenwechsel runter. Aber das vordere Kettenritzel habe ich natürlich nicht gewechselt, weil ich vergessen hatte, dass entsptrechende Ersatzteil zu besorgen - da muss ich wohl nochmal alles aufmachen.

Erstmal werde ich die Kette noch etwas entspannen, da sie hörbar klackert und zum Wochenende muss ich mir das Kettenritzel vornehmen. Schließlich will ich am Sonntag mit dem Ding nach Butzbach fahren.

Dann war Der , Der die Kette vor Dir montiert hat entweder super clever oder ein Spassvogel .

In irgendeinem Forum habe ich gelesen, dass man daran erkennen kann, dass es sich um die ab Werk montierte Kette handeln Kann.

Bei der alltags Schwalbe hab ich bei ca. 22000 die Kette gewechselt, und hab jetzt 45500 drauf und alles ist gut!
Die ost Ketten sind nicht so toll, aber die Ritzel/Kettenblat sind klasse!

Gruß
oldispezi

Der Antrieb macht mich wahnsinnig

Entweder die Kette ist (zu) straff, dann habe ich einen geilen Vortrieb, aber dafür klackerts am vorderen Kettenritzel
oder die Kette ist (zu) schlaff, dann ist sie wahrscheinlich richtig eingestellt, dafür habe ein Geräusch im Kettenkasten, als ob ich einen Sack Murmeln spazieren fahre.

Wenn es ` klackert ` ist das Ritzel vorne ausgeschlagen ( Spiel ). Das zerstört dann die neue Kette !
Lieber die Ritzel auch wechseln .

Kettenritzel ist schon bestellt.

Freue mich schon auf die Sauerei am Samstag, wenn ich das Ding einbauen muss - wird für mich auch eine Premiere. Muss mir noch überlegen, wie ich mir schnell einen Halter für das Ritzel baue.

Es gibt da so eine Erfindung : Nennt sich Aids Handschuh ! Damit kann die Kette oder die Kettenräder und Ritzel so dreckig sein wie sie wollen und die Finger bleiben sauber . Was brauchst Du für einen Halter fürs Ritzel ? Zum lösen der Mutter mußt Du einfach die Hinterradbremse treten und dann kommt es auf Deine Kraft an .

Hatte mir überlegt, am Donnerstag vor dem Stammtisch noch bei dir vorbeizuschauen, aber der Umweg von Eschborn durch die Stadt nach Neu-Isenburg ist Sch.... zu fahren.

Ich bin ab 15,30 zu Hause und hab auch von Berch eine ganze Kiste Aidzies hier . Schaff etwas schneller wie sonst ,dann kannst Du vieleicht früher gehen ( Fahren) .

Danke Volker, ich denke ernsthaft drüber nach!

Hallo Volker, werde heute besonders schnell arbeiten, damit ich noch zeitig vor dem Stammtisch bei dir vorbeifahrren kann.

Heute auf dem Weg zur Arbeit bin ich zwar trocken geblieben, dafür ist sie mir 4 Mal im Standgas ausgegangen. Kerze habe ich auf die Schnelle gewechselt und Zündkabel habe ich kontrolliert, hat aber nix gebracht.

Ich wusste gar nicht, dass ein Kettenwechsel solche "Probleme" machen kann?!?
Das Klackern am vorderen Ritzel hatte ich auch. Als ich das alte und das neue Kettenrad verglichen hatte, stellte ich fest, dass die Zähne des Alten leicht spitz geschliffen waren, also von den Flanken her. Bei dem Neuen allerdings waren sie sehr stumpf. Das war aber kein üblicher Verschleiß sondern nicht richtig bearbeitet. Also hab ich mit der Flex und der Schleifscheibe die Flanken nachgarbeitet und ich hatte Ruhe. So kann sich die Kette seitlich etwas besser bewegen und die Zähne "flutschen" besser in die Kette. Beim unbearbeiteten Ritzel läuft die Kette auf die Zahnspitze auf und rutsch dann mit diesem lauten Klick auf das Ritzel.
Was die Spannung angeht, mach sie lieber etwas zu lose als zu fest. Die Kette hat die Hauptführung durch die Schläuche. Wenn du sie zu fest machst geht dir das Wellenlager kaputt und es kann passieren, dass sich im 2 Mannbetrieb die Spannung derart erhöht das sich deine Schwinge verbiegt! Wenn du den unteren Kettenschlauch so drei bis vier cm nach oben bewegen kannst, ist es gut. Das Hinterrad sollte schön frei laufen wenn du es von Hand durch drehst.
Wenn es hinten klackert kann es sein, dass die Kette nicht gerade läuft. Normalerweise ist im Kettenkasten genug Platz so das die Kette dort nicht anschlagen kann.
Aber das ist ja Plastik......................was zu viel ist schleift sich mit der Zeit weg.
Grüße, Ralf.