Asphalt-Schwalben Rhein-Main

Hallo liebe Simson Gemeinde,

nun ich bin neu hier, wie man sehen kann .

Ich habe leider ein Problem mit meiner Simson und bin jetzt an einem Punkt wo ich nicht mehr weiß was der Fehler sein kein, vielleicht weiß hier jemand Rat.

Erstmal zur Vorgschichte der Simson:

Ich habe sie mir im Sommer gekauft, vom Verkäufer her startete Sie nicht. Okay ! Vergaser gereinigt und die Zündung ( Unterbrecher) neu eingestellt. Siehe da Simson geht wieder an.

Nach ein paar Fahrversuchen, Wärme Problem. Kondensator wurde dann gewechselt. Kein Problem mehr beim warmen Starten.


Nach eine kurzen Fahrt um den Block, nach dem Schalten, hat sie auf einmal kein Gas mehr angenommen. Man konnte das Gas bis zum Anschlag halten nichts hat sich getan. Erneut Kondensator gewechselt. Dann ging sie wieder an, hat aber von nun an bei jeder fahrt Probleme.

Sie geht nach kurzer Zeit aus und tuckert dann nur noch, hält man das Vollgas, das dauert bis zu 1min, dann nimmt sie auf einmal wieder Gas an.

So dann wollte sie gar nicht mehr angehen. Habe erneut Vergaser gereinigt, eingestellt und die Zündung neu eingestellt. Trotzdem wollte sie nicht mehr angehen.

Nun habe ich mir eine 6V e-zündung eingebaut, weil ich das Gefühl hatte das die Unterbrecher Zündung defekt ist.

Jetzt mit der e-Zündung ändert sich aber auch nichts. Zündfunke ist da, besser hals vorher. Auch anschieben hilft nicht.

Da ich jetzt nicht mehr weiter weiß, suche ich jetzt hier auf diesem Weg jemand der die Muße und auch die Zeit hat, sich die Simson mal anzuschauen. Ich komme aus Langen und hoffe jemanden hier aus der Nähe zu finden der Lust hat dazu.

Viele Grüße Diana

grüss dich diana,
erst mal hallo und grundsätzlich herzlichen glückwunsch zum erstehen einer simson.
du hast dir einen strategisch guten standort ausgesucht. es gibt in der umgebung
einige simsoniken. wann die schrauberstars in's forum schauen und dir antworten
bzw. vorbeischauen könn(t)en bleibt offen. daher zur zeitüberbrückung ein paar
grundsatzfragen.

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- kommt luft durch die tankdeckelbelüftung, oder zieht der tank vakuum und lässt dadurch
nach kurzer fahrt nix mehr raus.
**********
- wie alt ist die zündkerze?
- hat sie den richtig abstand?
- ist der gummistopfen im startvergaser (choke) ok, oder hat der sich evtl. gelöst?
- ist der gaszug leichtgängig, oder blockiert er irgendwo *unterwegs*
- wie alt ist das benzin. ist es noch zündfähig.
- erreicht das benzin auch den vergaser oder ist auf dem weg dorthin was faul.
- benzinfilter falls vorhanden testweise rausschmeissen.
- ist der vergaser nach der faustformel eingestellt, bzw. reagiert er auf veränderungen. (fett/mager)

das war's erst mal auf die schnelle.
wenn mir noch was einfällt melde ich mich wieder. kopf hoch - es wird schon . . .

harry

Hallo Harry,

Diese fragen kann ich dir beantworten
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- kommt luft durch die tankdeckelbelüftung, oder zieht der tank vakuum und lässt dadurch
nach kurzer fahrt nix mehr raus.
Da es beim öffnen des Tankes keine Geräusche gibt, wie zischen von Luft, oder ähnliches gehe ich davon aus das es kein Vakuum im Tank gibt. Außerdem gibt es da ein kleines Lüftungsloch, welches frei ist.
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- wie alt ist die zündkerze? Die ist neu. Gekauft im AKF Shop.
- hat sie den richtig abstand? Ich musste ein klein bisschen nach biegen. Mit der Zündkerze lief sie auch schon
- ist der gummistopfen im startvergaser (choke) ok, oder hat der sich evtl. gelöst? Der sieht ok aus. Sitzt fest und kein Verschleiß zu erkennen.
- ist der gaszug leichtgängig, oder blockiert er irgendwo *unterwegs* Leichtgänig.
- wie alt ist das benzin. ist es noch zündfähig. Das ist jetzt ca. 2 Monate da drin. Sollte also ok sein.
- erreicht das benzin auch den vergaser oder ist auf dem weg dorthin was faul. Den Vergaser habe ich schon x-mal ausgebaut und geprüft. (Schwimmerstand und Düsen) Senfglas Test habe ich auch gemacht. Ist so wie es sein soll.
- benzinfilter falls vorhanden testweise rausschmeissen. Hatte ich anfangs drin. Aber inzw. wieder draussen.
- ist der vergaser nach der faustformel eingestellt, bzw. reagiert er auf veränderungen. (fett/mager) X-mal eingestellt. Da sie ja schon gelaufen ist, hatte ich da auch schon die richtige Gemisch Einstellung.

Bin Ratlos. Benzin läuft und Zündfunke ist auch da.

Viele Grüße Diana

Sie geht nach kurzer Zeit aus und tuckert dann nur noch, hält man das Vollgas, das dauert bis zu 1min, dann nimmt sie auf einmal wieder Gas an.
Du solltest in dem Fall den Benzinhahn schließen und das Moped nach rechts kippen, damit aus dem Vergaserüberlauf Sprit raus läuft .
Bei dieser Aussage versäuft Dein Motor, weil zuviel Benzin in der Schwimmerkammer ist. Ist Dein Tank innen Sauber? Weil wenn Rost oder abgelößte Beschichtung das Schwimmernadelventil nicht schließen lassen, läuft die Schwimmerkammer voll. Bei der S51 ist ein Benzinfilter nicht störend.

hallo diana,

dann hast du ja schon vieles richtig gemacht. mein beschränktes latein ist somit erschöpft,
aber jetzt hat sich ja der volker eingeschaltet.
damit ist schon mal einer der beschriebenen "schrauberstars" an bord und somit sollte es werden.

viel spass euch beiden

Stand der Dinge im Moment: Das Möp geht gar nicht mehr an. Die üblichen Mittelchen zur Fehler Behebung wurden bereits getstet. Und ich weiss nicht woran es liegt

Sind noch Zündfunken da ? Benzin im Tank ? Ich weis klingt gemein ,ist aber ernst . Kompression ? Zündkerze raus ,mit finger Loch zu halten und einmal kicken oder mit der Hand schwungvoll runter drücken . Dann sollte es unter Deinem Finger zischen . Wenn nicht könnte Der Zylinderkopf lose ( NIcht fest) sein ,oder der Kolben läßt die Kompression über die Kolbenringe ab ( ganz schlecht).Wo steht der Hobel ,wann bist Du zu Hause ? Volker

Dribbdebächer hat geschrieben:Sind noch Zündfunken da ? Benzin im Tank ? Ich weis klingt gemein ,ist aber ernst . Kompression ? Zündkerze raus ,mit finger Loch zu halten und einmal kicken oder mit der Hand schwungvoll runter drücken . Dann sollte es unter Deinem Finger zischen . Wenn nicht könnte Der Zylinderkopf lose ( NIcht fest) sein ,oder der Kolben läßt die Kompression über die Kolbenringe ab ( ganz schlecht).Wo steht der Hobel ,wann bist Du zu Hause ? Volker

Hallo Volker,

Zündfunke ist da. Nachdem ich die E-Zündung eingebaut habe, stärker als vorher. Bei der U-Zündung ist ständig der Kondensator hops gegangen. Und ja ..... Benzin ist drin

Den Fingertest kann ich morgen mal machen.

Das Ding steht in Langen. Adresse gebe ich dir per PN. Zeitlich wäre am WE nicht schlecht. Aber das können wir noch absprechen.

Zündkerze Nass nach dem Versuch das Moped zu starten?

Sorry für die späte Rückantwort, konnte mich nicht einloggen.

Ja die Zündkerze ist recht schwarz und Nass. :/

Da stimmt eindeutig der Schwimmerstand nicht . Senfglasmethode 8mm

Beim einstellen des Schwimmern mal schauen ob die Düsen richtig angezogen sind...Auch das Schwimmer Ventil prüfen

Die Snefglasmethode habe ich zwei mal genacht, der Stand war 8mm. Von oberkante Glas bis Binzin Rand.


Die Düsen habe ich erneuert und auch kontroliert, mir ist nichts weiter aufgefallen.

Den Vergaser selber habe ich min. 8 mal zerlegt. Den Schwimmer mit Messschieber eingestellt, Düsen Kontrolliert.

Ging das Moped plötzlich aus...sprich...harte oder weiche aussetzer?

Zuletzt sah es so aus: Video

Nachdem der Kondensator gewechselt wurde gab es keine Besserung. Mit einenmal ging sie gar nicht mehr an. Danach folgte der Umbau auf E-Zündung. Geht nicht mehr an.

Gruß Diana